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2013甘肃丝路之旅—翻越乌鞘岭

离开兰州,火车沿着兰新线在黄河河谷中蜿蜒西行,到达河口南站后跨过黄河折向北行,开始翻越丝路上的第一座大山--乌鞘岭。乌鞘岭是兰州以西的一座大山,最高峰海拔4253米,这座山梁是陇中高原与河西走廊的天然分界岭,也是我国西北外流河流域与内陆河流域的分水岭,据说是东南季风西行到这里就再不能前行,因此翻过乌鞘岭就是内陆干旱区了。

第一次听说乌鞘岭的名字还是当年在北方交大学习铁道概论课时,当时还不知道乌鞘是什么意思,后来才知道是突厥语和尚或喇嘛的意思。这座山岭在中国铁道建设上具有不一般的意义,老师介绍当年中国铁路有几大制约运力的天然瓶颈,西北方向之首就是乌鞘岭。由于坡度大和弯道多,机车行驶速度受到极大限制,成为当时兰新线运力的瓶颈。当年的我就对这个地方充满了好奇,这会是怎样的一座山岭,光是名字就让人充满了想象。如今随着中国铁路的发展,在2006年修建完成了当时国内最长的铁路隧道--兰新线乌鞘岭特长隧道,其总长度达到20公里,超过了那时的最长隧道--京广线大瑶山隧道。如今的兰新线火车不必翻越大山,行驶时间大为节省,中国铁路八横中最重要的东西大动脉--陇海兰新线实现了全程复线,欧亚大陆桥工程得以顺利实施。

火车翻越乌鞘岭后就进入了平坦的河西走廊地带,这里南面是连绵千里的祁连山脉,北面是茫茫的大漠戈壁,唯独中间一段地势平坦,这条狭长的地带自古连通这中原和西域,加上地处黄河以西,因此被称为河西走廊。河西走廊的地形地貌与陇中黄土高原有很大的不同,基本是一马平川的戈壁滩,但在有祁连山融雪河流经过的地方又会有一块块大小面积不等的绿洲分布,其中较大的几块绿洲形成了河西走廊上的几座重要城市,从东向西分别是武威(古称凉州)、张掖(古称甘州)、酒泉(古称肃州)和敦煌(古称沙州)。当行走在河西走廊中,眼前的景色就会不断的在戈壁和绿洲中间变换,一会是苍凉荒芜的茫茫戈壁滩,一会又是绿意盎然充满生机的绿洲田园,大地在黄色和绿色的地貌间不断切换,如此频繁而剧烈的自然地貌对比,也许只有在河西走廊中才能见到。

河西走廊这块土地,早在汉朝以前还不归中原王朝的管辖,居住在此的大多是当时西域的游牧民族。随着西汉时期张骞出使西域,河西走廊这块土地进入了汉王朝拓展疆土的视野,为了连接西域各国,西汉王朝在武帝时代发动了大规模的对匈奴作战,经过多年征讨,匈奴远遁欧亚大陆腹地,如多米诺骨牌般引发一场横贯欧亚的民族大迁徙。匈奴离开河西走廊后,西汉王朝设置了河西四郡--武威、张掖、酒泉和敦煌,从此中原与西域的大规模商贸和文化交流正式开始,一直到海上丝绸之路的开通,途径河西走廊的丝绸之路一直是中原与西方交通的主要通道。也正因此,河西走廊上才留下了如此丰富的历史人文遗迹。这在后边的旅程中将一一领略。

2013年9月15日,兰新铁路乌鞘岭沿线风光。相机:富士X20。

2013年9月15日,兰新铁路乌鞘岭沿线风光。相机:富士X20。

2013年9月15日,兰新铁路核心走廊沿线风光。相机:富士X20。

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2013甘肃丝路之旅—丝路之行始于兰州

丝路之行始于兰州

兰州,甘肃省会,古称金城,虽然不是丝绸之路历史上的起点,但自古以来兰州就是丝路上一个非常重要的城镇,因为来自中原各地的商队会在这里汇聚,然后向西翻越乌鞘岭进入狭长的河西走廊直到敦煌。在这一点上古丝路上的兰州和敦煌在地理交通上的意义有相似之处。选择兰州作为丝路之旅起点,也有我自己的原因。甘肃是我的出生地,虽然前前后后我来过五六次,但始终没有去过兰州以西的地区,选择这里作为起点,也算延续自己的甘肃行!

2013年9月14日,甘肃兰州,中川机场上空,俯看黄土高原腹地。相机:富士X20。

2013年9月14日,甘肃兰州,中川机场广场上的马踏飞燕雕塑。如今作为中国旅游的标志,20世纪六十年代在甘肃武威雷台汉墓出土。相机:富士X20。

兰州地处黄河上游河谷丘陵地带,整个城市沿黄河两岸建设,东西长南北窄,地形分布上与甘肃省极其相似。兰州也是唯一一座有黄河从市中心穿过的省会城市,与黄河下游沿岸城市严防死守”悬河”不同,兰州的黄河是当地人休闲娱乐的好去处,沿着黄河两岸不仅商业发达,古迹众多,休闲娱乐甚至宗教场所都几乎大多集中在黄河两岸。因此,这里的黄河更有母亲河的特征,滨河路上的”黄河母亲”雕像也许是兰州人视黄河为母亲河的最好诠释。

2013年9月15日,甘肃兰州,滨河路上的黄河母亲雕塑,国内同类雕塑中美誉度最高的一座。相机:富士X20。

西北地区是我国少数民族分布较多的地区,从兰州开始可以领略不少西北少数民族的民风民情和民俗。兰州城内的少数民族以回族为主,此外还有藏族、蒙古族、东乡族和裕固族等民族的分布。清真寺是信仰伊斯兰教的各民族进行宗教活动的主要场所,在西北的每一座城市几乎都有雄伟的清真寺。兰州最大的清真寺是西关十字清真大寺,20多年前年我来兰州,这座清真大寺还是兰州老城西门一带最高大的建筑,现在虽然随着城市的发展,西关十字清真大寺四周已经修建了不少现代商业建筑,但进入清真寺院内,还是能够感受到宗教力量带给人心灵的震撼,尤其是西周响起古兰经诵读的声音,仿佛一种对人内心灵魂的召唤。只是自己不是穆斯林,是不能进入清真寺的大殿,无法进一步了解其中的神秘。

2013年9月14日,甘肃兰州,西关十字清真大寺,走进大殿做晚礼拜的阿訇。相机:iPhone4s。

兰州美食,有着浓郁的西北民族风味。最有名气的要数兰州牛肉拉面,已经全国闻名,不过在全国各地开的兰州牛肉拉面大多是青海人开的,正宗的兰州牛肉拉面还是要到兰州来品尝。名头最响的当属马子禄牛肉拉面,一家上百年历史的老字号,张掖路和河滨路都有分店。当然,对于牛肉面馆每条街不止一两家的兰州来说,高手在民间,还有很多被当地人称道的小店,味道一样让你过齿不忘。在兰州,牛肉拉面主要是作为当地人的早餐,过去每天清晨大街上常见当地人蹲在马路牙子上吃牛肉拉面,更是兰州牛肉拉面文环的一景,如今已不多见。除了牛肉拉面,还有兰州酿皮、牛奶醪糟、浆水面等等美食,只是在外的名声不如牛肉拉面。

2013年9月15日,甘肃兰州,马子禄牛肉拉面,兰州牛肉拉面第一品牌。相机:富士X20。

2013年9月14日,甘肃兰州,会宁路夜市上的兰州风味小吃—-牛奶醪糟、羊肉串和黄河啤酒。相机:IPhone4s。

2013年9月14日,甘肃兰州,会宁路夜市上的羊杂汤。相机:IPhone4S。

不止美食,兰州的瓜果一样名声在外,由于日照充分,加上又有黄河水的充分灌溉,这里的瓜果含糖量很高,每年的夏秋季节都是兰州各类瓜果收获采摘的季节,因此兰州也叫”瓜果城”,最有特色的瓜果当属白兰瓜(一种甜瓜),如今甚至已经被引种到了上海等沿海地区。

2013年9月14日,甘肃兰州,会宁路夜市上的兰州本地水果。相机:IPhone4S。

对于古代行走于丝绸之路的商旅,从中原出发来到兰州,丝路的艰辛尚未开始,但再往西就将翻越高耸的乌鞘岭进入茫茫的戈壁滩。于是兰州自然成为丝路上一个重要的商旅休整和集结之地,在美食和瓜果的饕餮盛宴之后,淡化对前方行程艰辛的担忧和畏惧,然后向西开始新的丝路之行!

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2013甘肃丝路之旅—序言

序言

古代丝绸之路,东起古代中国的长安(今西安),向西经过河西走廊,穿过茫茫戈壁和沙漠,翻越葱岭后经欧亚大陆腹地抵达古代的天竺(今印度)、波斯(今伊朗)、阿拉伯和欧洲罗马,将东西方文化连接起来。穿过两千多年历史长河的丝路,是东西方文明交汇的沿途留下了很多古代文明的历史遗存,璀璨多彩的丝路文化,不断吸引着后人对这条古代大道的向往。

丝绸之路地理路线图(图片来自百度百科)

自己对丝绸之路的神往,源起于1988年,当年有一部日本电影《敦煌》在中国上映,影片中的大漠戈壁、金戈铁马以及神秘的石刻壁画一下就深深吸引了还是少年的我,当时就幻想自己也能像影片主人公赵行德那样深入大漠去探访一下这条神奇的丝路。大学时期,得益于学校图书馆的馆藏图书,使我对中国三大石窟(洛阳龙门、大同云岗和甘肃敦煌)有了一个大概的了解,当时的计划就是去游历这三座石窟,并在大学期间分别去了龙门和云岗,唯一留下敦煌至今尚未造访。但比较而言,敦煌的艺术价值和文化遗存无疑更为丰富,因为除了气势恢宏的石刻造像外,敦煌还有着精美绝伦的壁画艺术和浩如烟海的文献,正因为敦煌艺术的内涵之丰,在国内外产生了一门专门研究敦煌的学问--敦煌学,每年有大量的学术论文和书刊在全世界各地发表和出版。

1988年,一部日本电影《敦煌》,在中国放映,让很多人知晓了敦煌。

于是,带着对敦煌的神往,在2013的秋天踏上了我的丝路之旅!

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2015日本关东关西自由行—-飞越东海

飞越东海—-从浦东到茨城

第一次飞越东海还是在2012年,从上海浦东机场出发前往台北。此次日本之行,仍是从浦东机场出发,搭乘春秋航空的班机,前往日本茨城机场。随着日本旅游的日益便捷,前往日本旅游的国人日益增多。出发当天是五一小长假第一天,航班居然满员。飞机上除了团队旅游,更多是自由行,其中不少乘客选择在五一小长假将日本作为短期休假目的地,来个观光购物三日游。看来前往日本旅游已经跟国内旅游一样方便。
旅行的乐趣不只在于最终的目的地,也在旅途中。因此不管是乘坐什么交通工具,自己都有靠窗乘坐的习惯,可以从空中俯瞰大地美景,也算旅行途中的观光。现代旅行,交通工具的发达大大缩短了旅途中的时间,但也失去了很多旅行的乐趣。在古代,东渡扶桑远非今天这么便捷,尤其在古代借助风帆航行的年代,只有选择合适的季风季节才能从中国前往日本。从秦代徐福求仙的传说到唐代鉴真几番东渡方到达日本以至后来蒙古大军入侵日本被“神风”所阻,这片海域充满了传奇和神话。而今,从上海出发抵达日本东京或大阪,也就两个来小时的飞行航程。我们的航班从浦东机场起飞后,折向东北,飞离海岸线。在抵达日本本土之前,航道线上也没有什么较大的岛屿,万里海疆之上偶尔也就只能看到一两只航行中的船舶。遥想古人东渡,需要在这片海域之上航行月余,每天都可能面临大海之中的风浪和各种危险,能够平安到达,都要谢天谢地谢龙王!
如今,航班飞行不到四十分钟,就能飞抵日本九州岛的上空,不禁让人感慨科技进步今非昔比!进入九州之后,飞机从西向东始终飞行在日本国土上空,沿途会经过九州、四国和本州三岛抵达东京。由于日本国土全境东西狭长,因此在日本境内的飞行时间要长于东海上空的飞行,接近两个小时。由于日本在东九区,相比中国早一个小时,因此进入日本领空不久,太阳既已开始西下。看着舷窗外渐渐落下的夕阳,映照着飞机的机翼,大地上已经可以看见星星点点的灯火。临近东京之前,航班会飞越富士山上空,如果坐在右舷的乘客,还可一睹富士山日落的壮丽景色。过富士山不久就可以看见东京城市圈的夜间灯光,之后几天将会在这座城市停留几日。大概当地时间晚上八点左右,飞机降落在茨城机场,顺利抵达日本!

2015年5月1日,上海浦东机场,停机坪上的春秋航班。
日益便捷的日本自由行,使得赴日游客日渐增多,小长假甚至周末都有游客前往日本东京或者大阪等地来一个购物观光三日游。
相机:富士X20。

2015年5月1日,上海浦东机场,一飞一落的两架春秋航班。
国际航班的准点率好于国内航班,下午两点,飞机航班准点起飞,前往茨城机场。
相机:富士X20。

 

2015年5月1日,浦东飞茨城途中。飞机离开大陆,在南汇嘴上空折向东北,飞往日本。从上海到日本的东海航线上,没有较大的岛屿,偶尔能看见一两艘航行中的船只。
相机:富士X20。

 

2015年5月1日,日本领土上空。在东海上飞行四十分钟左右,就进入日本九州岛上空。此后飞机一直在日本本土上空飞行,沿途经过九州、四国和本州岛,几乎横跨了大半个日本。
相机:富士X20.

 

2015年5月1日,浦东到茨城途中的落日。由于日本使用东九区时间,进入日本领空后不久太阳就日渐西落,夕阳映照下的机翼,可以依稀看到日本城市和乡村的万家灯火。相机:富士X20。

 

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