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2013甘肃丝路之旅—丝路之行始于兰州

丝路之行始于兰州

兰州,甘肃省会,古称金城,虽然不是丝绸之路历史上的起点,但自古以来兰州就是丝路上一个非常重要的城镇,因为来自中原各地的商队会在这里汇聚,然后向西翻越乌鞘岭进入狭长的河西走廊直到敦煌。在这一点上古丝路上的兰州和敦煌在地理交通上的意义有相似之处。选择兰州作为丝路之旅起点,也有我自己的原因。甘肃是我的出生地,虽然前前后后我来过五六次,但始终没有去过兰州以西的地区,选择这里作为起点,也算延续自己的甘肃行!

2013年9月14日,甘肃兰州,中川机场上空,俯看黄土高原腹地。相机:富士X20。

2013年9月14日,甘肃兰州,中川机场广场上的马踏飞燕雕塑。如今作为中国旅游的标志,20世纪六十年代在甘肃武威雷台汉墓出土。相机:富士X20。

兰州地处黄河上游河谷丘陵地带,整个城市沿黄河两岸建设,东西长南北窄,地形分布上与甘肃省极其相似。兰州也是唯一一座有黄河从市中心穿过的省会城市,与黄河下游沿岸城市严防死守”悬河”不同,兰州的黄河是当地人休闲娱乐的好去处,沿着黄河两岸不仅商业发达,古迹众多,休闲娱乐甚至宗教场所都几乎大多集中在黄河两岸。因此,这里的黄河更有母亲河的特征,滨河路上的”黄河母亲”雕像也许是兰州人视黄河为母亲河的最好诠释。

2013年9月15日,甘肃兰州,滨河路上的黄河母亲雕塑,国内同类雕塑中美誉度最高的一座。相机:富士X20。

西北地区是我国少数民族分布较多的地区,从兰州开始可以领略不少西北少数民族的民风民情和民俗。兰州城内的少数民族以回族为主,此外还有藏族、蒙古族、东乡族和裕固族等民族的分布。清真寺是信仰伊斯兰教的各民族进行宗教活动的主要场所,在西北的每一座城市几乎都有雄伟的清真寺。兰州最大的清真寺是西关十字清真大寺,20多年前年我来兰州,这座清真大寺还是兰州老城西门一带最高大的建筑,现在虽然随着城市的发展,西关十字清真大寺四周已经修建了不少现代商业建筑,但进入清真寺院内,还是能够感受到宗教力量带给人心灵的震撼,尤其是西周响起古兰经诵读的声音,仿佛一种对人内心灵魂的召唤。只是自己不是穆斯林,是不能进入清真寺的大殿,无法进一步了解其中的神秘。

2013年9月14日,甘肃兰州,西关十字清真大寺,走进大殿做晚礼拜的阿訇。相机:iPhone4s。

兰州美食,有着浓郁的西北民族风味。最有名气的要数兰州牛肉拉面,已经全国闻名,不过在全国各地开的兰州牛肉拉面大多是青海人开的,正宗的兰州牛肉拉面还是要到兰州来品尝。名头最响的当属马子禄牛肉拉面,一家上百年历史的老字号,张掖路和河滨路都有分店。当然,对于牛肉面馆每条街不止一两家的兰州来说,高手在民间,还有很多被当地人称道的小店,味道一样让你过齿不忘。在兰州,牛肉拉面主要是作为当地人的早餐,过去每天清晨大街上常见当地人蹲在马路牙子上吃牛肉拉面,更是兰州牛肉拉面文环的一景,如今已不多见。除了牛肉拉面,还有兰州酿皮、牛奶醪糟、浆水面等等美食,只是在外的名声不如牛肉拉面。

2013年9月15日,甘肃兰州,马子禄牛肉拉面,兰州牛肉拉面第一品牌。相机:富士X20。

2013年9月14日,甘肃兰州,会宁路夜市上的兰州风味小吃—-牛奶醪糟、羊肉串和黄河啤酒。相机:IPhone4s。

2013年9月14日,甘肃兰州,会宁路夜市上的羊杂汤。相机:IPhone4S。

不止美食,兰州的瓜果一样名声在外,由于日照充分,加上又有黄河水的充分灌溉,这里的瓜果含糖量很高,每年的夏秋季节都是兰州各类瓜果收获采摘的季节,因此兰州也叫”瓜果城”,最有特色的瓜果当属白兰瓜(一种甜瓜),如今甚至已经被引种到了上海等沿海地区。

2013年9月14日,甘肃兰州,会宁路夜市上的兰州本地水果。相机:IPhone4S。

对于古代行走于丝绸之路的商旅,从中原出发来到兰州,丝路的艰辛尚未开始,但再往西就将翻越高耸的乌鞘岭进入茫茫的戈壁滩。于是兰州自然成为丝路上一个重要的商旅休整和集结之地,在美食和瓜果的饕餮盛宴之后,淡化对前方行程艰辛的担忧和畏惧,然后向西开始新的丝路之行!

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2013甘肃丝路之旅—序言

序言

古代丝绸之路,东起古代中国的长安(今西安),向西经过河西走廊,穿过茫茫戈壁和沙漠,翻越葱岭后经欧亚大陆腹地抵达古代的天竺(今印度)、波斯(今伊朗)、阿拉伯和欧洲罗马,将东西方文化连接起来。穿过两千多年历史长河的丝路,是东西方文明交汇的沿途留下了很多古代文明的历史遗存,璀璨多彩的丝路文化,不断吸引着后人对这条古代大道的向往。

丝绸之路地理路线图(图片来自百度百科)

自己对丝绸之路的神往,源起于1988年,当年有一部日本电影《敦煌》在中国上映,影片中的大漠戈壁、金戈铁马以及神秘的石刻壁画一下就深深吸引了还是少年的我,当时就幻想自己也能像影片主人公赵行德那样深入大漠去探访一下这条神奇的丝路。大学时期,得益于学校图书馆的馆藏图书,使我对中国三大石窟(洛阳龙门、大同云岗和甘肃敦煌)有了一个大概的了解,当时的计划就是去游历这三座石窟,并在大学期间分别去了龙门和云岗,唯一留下敦煌至今尚未造访。但比较而言,敦煌的艺术价值和文化遗存无疑更为丰富,因为除了气势恢宏的石刻造像外,敦煌还有着精美绝伦的壁画艺术和浩如烟海的文献,正因为敦煌艺术的内涵之丰,在国内外产生了一门专门研究敦煌的学问--敦煌学,每年有大量的学术论文和书刊在全世界各地发表和出版。

1988年,一部日本电影《敦煌》,在中国放映,让很多人知晓了敦煌。

于是,带着对敦煌的神往,在2013的秋天踏上了我的丝路之旅!

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环球旅行, 行行摄摄

2015日本关东关西自由行—-飞越东海

飞越东海—-从浦东到茨城

第一次飞越东海还是在2012年,从上海浦东机场出发前往台北。此次日本之行,仍是从浦东机场出发,搭乘春秋航空的班机,前往日本茨城机场。随着日本旅游的日益便捷,前往日本旅游的国人日益增多。出发当天是五一小长假第一天,航班居然满员。飞机上除了团队旅游,更多是自由行,其中不少乘客选择在五一小长假将日本作为短期休假目的地,来个观光购物三日游。看来前往日本旅游已经跟国内旅游一样方便。
旅行的乐趣不只在于最终的目的地,也在旅途中。因此不管是乘坐什么交通工具,自己都有靠窗乘坐的习惯,可以从空中俯瞰大地美景,也算旅行途中的观光。现代旅行,交通工具的发达大大缩短了旅途中的时间,但也失去了很多旅行的乐趣。在古代,东渡扶桑远非今天这么便捷,尤其在古代借助风帆航行的年代,只有选择合适的季风季节才能从中国前往日本。从秦代徐福求仙的传说到唐代鉴真几番东渡方到达日本以至后来蒙古大军入侵日本被“神风”所阻,这片海域充满了传奇和神话。而今,从上海出发抵达日本东京或大阪,也就两个来小时的飞行航程。我们的航班从浦东机场起飞后,折向东北,飞离海岸线。在抵达日本本土之前,航道线上也没有什么较大的岛屿,万里海疆之上偶尔也就只能看到一两只航行中的船舶。遥想古人东渡,需要在这片海域之上航行月余,每天都可能面临大海之中的风浪和各种危险,能够平安到达,都要谢天谢地谢龙王!
如今,航班飞行不到四十分钟,就能飞抵日本九州岛的上空,不禁让人感慨科技进步今非昔比!进入九州之后,飞机从西向东始终飞行在日本国土上空,沿途会经过九州、四国和本州三岛抵达东京。由于日本国土全境东西狭长,因此在日本境内的飞行时间要长于东海上空的飞行,接近两个小时。由于日本在东九区,相比中国早一个小时,因此进入日本领空不久,太阳既已开始西下。看着舷窗外渐渐落下的夕阳,映照着飞机的机翼,大地上已经可以看见星星点点的灯火。临近东京之前,航班会飞越富士山上空,如果坐在右舷的乘客,还可一睹富士山日落的壮丽景色。过富士山不久就可以看见东京城市圈的夜间灯光,之后几天将会在这座城市停留几日。大概当地时间晚上八点左右,飞机降落在茨城机场,顺利抵达日本!

2015年5月1日,上海浦东机场,停机坪上的春秋航班。
日益便捷的日本自由行,使得赴日游客日渐增多,小长假甚至周末都有游客前往日本东京或者大阪等地来一个购物观光三日游。
相机:富士X20。

2015年5月1日,上海浦东机场,一飞一落的两架春秋航班。
国际航班的准点率好于国内航班,下午两点,飞机航班准点起飞,前往茨城机场。
相机:富士X20。

 

2015年5月1日,浦东飞茨城途中。飞机离开大陆,在南汇嘴上空折向东北,飞往日本。从上海到日本的东海航线上,没有较大的岛屿,偶尔能看见一两艘航行中的船只。
相机:富士X20。

 

2015年5月1日,日本领土上空。在东海上飞行四十分钟左右,就进入日本九州岛上空。此后飞机一直在日本本土上空飞行,沿途经过九州、四国和本州岛,几乎横跨了大半个日本。
相机:富士X20.

 

2015年5月1日,浦东到茨城途中的落日。由于日本使用东九区时间,进入日本领空后不久太阳就日渐西落,夕阳映照下的机翼,可以依稀看到日本城市和乡村的万家灯火。相机:富士X20。

 

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2015日本关东关西自由行—-东瀛见闻序言

东瀛见闻序言

日本,中国一衣带水的近邻。在近两千多年的两国关系史中,虽然有唐代鉴真东渡和日本遣唐使这样的中日交流佳话,但在经历了明代戚继光抗倭、清代中日甲午风云以及民国八年抗战这样的两国交锋,中日之间近四五百年间的历史关系更多表现为地缘纷争。作为同为东亚大国的中日双方,两国在历史文化、语言文字上有诸多相似之处,理应交流频繁、民间友好,但由于历史的原因,国人对日本的认识大多负面和丑化。然而,作为当今世界一流的发达国家,日本又确有很多值得中国学习和借鉴的地方。
2015年初夏,有机会东渡扶桑进行了一次短期个人旅行,通过实地走访,以期了解和认识这个东亚近邻。

2015年5月2日,东京,明治神宫,春日大祭上表演的日本艺妓。
相机:尼康D700;镜头:尼克尔80~200mm/f2.8

 

2015年5月3日,日本箱根大涌谷,远眺富士山。
相机:尼康D700;镜头:尼克尔80~200mm/f2.8。

 

2015年5月5日,日本京都,稻荷神社。
相机:尼康D700;镜头:尼克尔18~35mm/f3.5~5.6。

 

2015年5月5日,日本京都,暮色中的古塔。
相机:尼康D700;镜头:尼克尔35~70mm/f2.8.

 

2015年5月9日,日本大阪天守阁。相机:尼康D700;镜头:尼克尔80~200mm/f2.8.

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时光飞逝,大学毕业的回忆仿佛不久之前,时间却已匆匆走过十五年。第一次交大同学的毕业留念,一眨眼又是五年过去,让自己不仅感慨人过中年,时间越过越快。也许是年龄越大,越是怀念过去。青年同窗之情谊是人生中最难以忘怀的感情之一,于是有同学号召再开同学会,欣然前往。

回到母校,一草一木还是那样的熟悉;见到当年的同学,仿佛我们又回到了那个青春的岁月。五年过去,聚会的队伍更加壮大,有儿有女的同学占到了压倒多数,后继有人!

2014年6月1日,交大南门(校内方向),恐怕是北京高校中最高的正门,据说这样的造型是寓意两根铁轨,三十多年前这里也叫北京铁道学院。相机:富士X20。

 

2014年6月1日,北方交大主楼—-思源楼。交大主楼落成于交通大学成立百年之际(1996年),在此之前交大的主楼是苏式建筑风格的七号教学楼,这与北京大多数修建于五十年代的部委院校相同。主楼在落成之后又相继修建了东西裙楼,是校内公共课程的主要教授地点。
相机:富士X20。

 

2014年6月1日,北京,北方交大南门小树林。虽然叫小树林,但棵棵都是参天大树,读书那年头经常跟同学相约聚会碰头;大三下那个学期,在这个树林里学打太极,旁边就是练功的,休息期间大家还相互切磋,拉对方入自己的伙,想来挺也有意思。
相机:富士X20。

 

 

2014年6月1日,北京,北方交大礼堂和詹天佑铜像。交大礼堂,在我们读书的年代,休闲娱乐方式远不如现在,在交大礼堂上映的电影和举办的文艺演出使学生们的主要周末休闲活动,那时很多没有成名的歌星常来高校练手,既是学校大会的场所,包括韩红,当时我还不以为然,倒是隔壁的同学慧眼识珠,说日后必定大火,果不其所然。交大礼堂也是毕业合影的主要取景地,不过现在的学弟学妹拍毕业和硬币我们那个年代有想象力,我们当年多是规规矩矩的站上几排,一脸严肃。相机:富士X20。

2014年6月1日,北京,北方交大东阶梯教室。教七是最早的主楼,东阶梯也是不多的几个能上大课的教室。大一的高数和国防教育课都是在这里上的,特别是国防教育课,每个月的某周四下午就会由国防大学的教员,都是大校级别的,来给我们上一趟国防教育课,印象特别深的是一堂当时国防形势的介绍,东有台海冲突,西有北约东扩,国土安全不容乐观。相机:富士X20。

城市记忆

北京(1995~1999,2003~2004)—-十五年后的交大校园

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从浦东到桃园

上海浦东机场直飞台北桃园机场,全程大约九十分钟,比上海到四川还快。据说如果飞直线,也就四十分钟。没有了人为的阻隔,原来去台湾可以如此的快捷。

从浦东机场一起飞就能看见海岸线,这是我第一次从空中俯瞰长江口和东海,与在陆地上的感觉大不相同。横沙岛形如一只巨大的海螺,新建的海塘把横沙岛的面积增加了一倍;南汇的滴水湖象一面巨大的明镜;舟山群岛大小岛屿星罗棋布。再往前行就是一望无际的东海,期待海岸线的再次出现,台湾就到了。

 

 

对台湾的了解从桃园机场开始。机场的整体布局和设施看上去和浦东机场并无大异,除了那面印在候机楼墙上的巨幅中华民国国旗,提醒我们这里已经是归另一个政权管辖。从桃园机场出港并不困难,一来机场内的所有指示牌均有中文说明,二来如有不详之处尽可向机场工作人员询问,没有任何语言和文字的不便,加之机场工作人员和普通民众大多彬彬有礼和热心帮助,让人并无身在异乡的感觉。唯一的遗憾,大陆同胞只能从"持非中华民国护照"的入口报关入境,不能享受同属一个中国的身份认同。

 

从桃园机场到台北市区可以搭乘机场大巴或出租车,据说今后会修通连接市区的捷运(地铁或轻轨)。台北的机场大巴不是机场专营,而是由不同的客运公司运营不同的班次,其中国光客运的大巴是直达市区班车,价格也最高,大概两百五十新台币,折合人民币将近五十块吧!

從桃園機場到臺北市區可以搭乘機場大巴或出租車,據說今後會修通連接市區的捷運(地鐵或輕軌)。臺北的機場大巴不是機場專營,而是由不同的客運公司運營不同的班次,其中國光客運的大巴是直達市區班車,價格也最高,大概兩百五十新臺幣,折合人民幣將近五十塊吧!

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2012宝岛台湾旅行见闻—从浦东到桃园

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臺灣旅行見聞序

祖國的寶島臺灣,由於歷史的原因在五十多年的時間裏與大陸相隔絕,兩岸民眾不能自由往來。所幸隔閡終將被打破,兩岸由對抗逐漸走向了交流,大陸民眾如今也可以前往寶島自由旅行。
二零壹二年秋天的臺灣之行是我第壹次踏上臺灣的土地,在八天的旅行中從北到南去了臺北、南投日月潭、高雄和墾丁,雖然沒能如願環島壹圈,但以上四地的風土民情已讓我被臺灣的魅力所吸引。好的旅行值得長時間慢慢品味,於是補記幾篇途中見聞,留作對自己這次臺灣之行的美好記憶。
  • <<臺北印象>>

 

2012年10月18日,台湾台北,中正纪念堂。机身:尼康D700;镜头:尼克尔18~35mm/3.5~5.6。

 

  • <<日月潭晨曦>>

 

2012年10月20日,台湾南投,水社码头,日月潭晨曦,一早一晚是日月潭一天中最美的时刻。机身:尼康D700;镜头:尼克尔18~35mm/f3.5~5.6。

 

  • <<港城高雄>>

 

2012年10月20日,台湾高雄,爱河夜景。高雄爱河夜景,据说是高雄的名片之一,不过与上海外滩和重庆山城的夜景风格不同。机身:尼康D700;镜头:尼克尔18~35mm/f3.5~5.6.

 

  • <<最南端的海濱小鎮>>

 

2012年10月22日,台湾屏东,恒春垦丁的鹅銮鼻灯塔,有东亚之光的美誉。机身:尼康D700;镜头:尼克尔18~35mm/f3.5~5.6.

 

  • <<尋訪國軍老兵>>

 

2012年10月23日,台湾屏东,佳冬国军空军眷村,当年军人和随军家属居住的地方。机身:尼康D700;镜头:尼克尔18~35mm/f3.5~5.6.

  • <<在臺灣逛夜市>>

 

2012年10月20日,台湾高雄,瑞丰夜市。台北士林、师大,高雄的六合、瑞丰都是台湾的知名夜市,各有各自的特点。机身:尼康D700;镜头:18~35mm/f3.5~5.6.

 

 

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2012宝岛台湾旅行见闻—序言

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2012年9月28日(农历八月十四),我取道天津回上海,在天津火车站停留期间顺道欣赏了一下津门海河的夜景。民国时期的老建筑群、津门铁桥还有现代的天津火车站与天津新地标--天津塔,月夜之中美仑美奂。遥想百年以前,天津就作为中国北方的工商业中心城市,商贾名流云集,尤其是北洋政府时期,天津的发展到了当时的顶峰。这里的老街,也是一座万国建筑博物馆,大多修建于上世纪二三十年代,至今仍在使用之中,建筑外观的设计和修建的技术与上海外滩的万国建筑群相比,也在伯仲之间。虽然海河的气势与黄浦江相比,略微逊色,但当年这里一样风云迹会,历史同样精彩。天津,就如天津话的腔调,值得细细品味。

 

2012年9月28日,农历八月十四,天津,海河夜色。天津新地标--天津塔。相机:Contax TVS Digital

 

2012年9月28日,天津,津门夜色。海河边的老建筑,天津的洋楼大多是红色屋顶,不论是老的,还是新的。这些老建筑深深影响了天津现代建筑的风格,很多新修的建筑,也大多沿用相似的西洋风格。相机:Contax TVS Digital。

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天子津渡--中秋海河月夜

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