行行摄摄

2013甘肃丝路之旅—翻越乌鞘岭

离开兰州,火车沿着兰新线在黄河河谷中蜿蜒西行,到达河口南站后跨过黄河折向北行,开始翻越丝路上的第一座大山--乌鞘岭。乌鞘岭是兰州以西的一座大山,最高峰海拔4253米,这座山梁是陇中高原与河西走廊的天然分界岭,也是我国西北外流河流域与内陆河流域的分水岭,据说是东南季风西行到这里就再不能前行,因此翻过乌鞘岭就是内陆干旱区了。

第一次听说乌鞘岭的名字还是当年在北方交大学习铁道概论课时,当时还不知道乌鞘是什么意思,后来才知道是突厥语和尚或喇嘛的意思。这座山岭在中国铁道建设上具有不一般的意义,老师介绍当年中国铁路有几大制约运力的天然瓶颈,西北方向之首就是乌鞘岭。由于坡度大和弯道多,机车行驶速度受到极大限制,成为当时兰新线运力的瓶颈。当年的我就对这个地方充满了好奇,这会是怎样的一座山岭,光是名字就让人充满了想象。如今随着中国铁路的发展,在2006年修建完成了当时国内最长的铁路隧道--兰新线乌鞘岭特长隧道,其总长度达到20公里,超过了那时的最长隧道--京广线大瑶山隧道。如今的兰新线火车不必翻越大山,行驶时间大为节省,中国铁路八横中最重要的东西大动脉--陇海兰新线实现了全程复线,欧亚大陆桥工程得以顺利实施。

火车翻越乌鞘岭后就进入了平坦的河西走廊地带,这里南面是连绵千里的祁连山脉,北面是茫茫的大漠戈壁,唯独中间一段地势平坦,这条狭长的地带自古连通这中原和西域,加上地处黄河以西,因此被称为河西走廊。河西走廊的地形地貌与陇中黄土高原有很大的不同,基本是一马平川的戈壁滩,但在有祁连山融雪河流经过的地方又会有一块块大小面积不等的绿洲分布,其中较大的几块绿洲形成了河西走廊上的几座重要城市,从东向西分别是武威(古称凉州)、张掖(古称甘州)、酒泉(古称肃州)和敦煌(古称沙州)。当行走在河西走廊中,眼前的景色就会不断的在戈壁和绿洲中间变换,一会是苍凉荒芜的茫茫戈壁滩,一会又是绿意盎然充满生机的绿洲田园,大地在黄色和绿色的地貌间不断切换,如此频繁而剧烈的自然地貌对比,也许只有在河西走廊中才能见到。

河西走廊这块土地,早在汉朝以前还不归中原王朝的管辖,居住在此的大多是当时西域的游牧民族。随着西汉时期张骞出使西域,河西走廊这块土地进入了汉王朝拓展疆土的视野,为了连接西域各国,西汉王朝在武帝时代发动了大规模的对匈奴作战,经过多年征讨,匈奴远遁欧亚大陆腹地,如多米诺骨牌般引发一场横贯欧亚的民族大迁徙。匈奴离开河西走廊后,西汉王朝设置了河西四郡--武威、张掖、酒泉和敦煌,从此中原与西域的大规模商贸和文化交流正式开始,一直到海上丝绸之路的开通,途径河西走廊的丝绸之路一直是中原与西方交通的主要通道。也正因此,河西走廊上才留下了如此丰富的历史人文遗迹。这在后边的旅程中将一一领略。

2013年9月15日,兰新铁路乌鞘岭沿线风光。相机:富士X20。

2013年9月15日,兰新铁路乌鞘岭沿线风光。相机:富士X20。

2013年9月15日,兰新铁路核心走廊沿线风光。相机:富士X20。

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